El TC2000 llega a Salta con un título que puede cambiar la historia
Rossi, Stang y Vivian se juegan todo en un fin de semana que puede consagrar al primer campeón SUV de 500 CV.
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El 46° Campeonato Argentino de TC2000 YPF INFINIA entra en territorio decisivo. Y no será en cualquier lugar: el autódromo Martín Miguel de Güemes de Salta, escenario donde la categoría vivió momentos inolvidables y que ahora se convierte en el posible punto de coronación de un campeón muy particular. Por primera vez, el título podría quedar en manos de los flamantes SUV de 500 CV, el nuevo ADN técnico que redefinió la categoría en 2025.
El Gran Premio Salta de este fin de semana puede cerrar la pelea por la corona con tres protagonistas que llegan con estilo, historia, presión y un guión abierto: Matías Rossi y Emiliano Stang, ambos del equipo oficial Toyota; y Franco Vivian, del Pro Racing.
ROSSI: LÍDER Y FAVORITO
Con 187 puntos, Rossi llega a Salta como líder sólido del certamen. Su temporada con el Toyota Corolla Cross GR-S fue un manual de regularidad y momentos decisivos: victorias en General Roca y en los 200 Kilómetros de Buenos Aires junto a Santiago Urrutia, más cinco podios y tres pole positions.
El piloto de Del Viso corre por su sexto título de TC2000. Si lo logra, quedará a uno de Juan María Traverso, el máximo campeón de la historia de la categoría. La cifra habla sola: Rossi está, otra vez, en territorio de leyendas.
Salta, además, lo trata bien. Es el máximo ganador del trazado con dos triunfos: 2008 y 2019. Datos que no suman puntos… pero pesan.
STANG: EL MÁXIMO GANADOR DEL AÑO
Con 155 puntos, Emiliano Stang llega como la amenaza interna del Toyota Gazoo Racing YPF INFINIA. El entrerriano es el piloto que más ganó en 2025: tres victorias en Oberá, Buenos Aires y Concordia, más cuatro podios en finales.
Rápido, agresivo, firme en clasificaciones… y todavía con margen de crecimiento. Stang está disputando apenas su segunda temporada en el TC2000, luego de ser doble subcampeón de Fórmula Nacional. Carga con el presente para pelearle a Rossi y con el futuro para ir por mucho más.
En Salta, Toyota tendrá a sus dos gladiadores bajo el mismo techo. La tensión interna puede ser tan intensa como la pelea en pista.
VIVIAN: LA HAZAÑA POSIBLE
Con 132 puntos, Franco Vivian llega como el tapado de la historia. Pero no por rendimiento, sino por contexto: el porteño tuvo una temporada feroz con la Chevrolet Tracker, ganó en 9 de Julio, sumó tres podios más y mostró un nivel de clasificación altísimo con dos poles.
Desde atrás, pero no descartado, Vivian va por un sueño que parecía improbable a mitad de año: pelearle el campeonato a la dupla Toyota en un año donde los SUV debutaron y marcaron tendencia.
SALTA, UN ESCENARIO QUE SIEMPRE GUARDA UNA HISTORIA
El TC2000 corre por octava vez en el Martín Miguel de Güemes, un circuito que a lo largo de décadas entregó momentos memorables. La primera visita fue el 6 de julio de 1986, con una postal que hoy es reliquia: Traverso ganando con la Renault Fuego, seguido por Ernesto Bessone y Alfredo Pisandelli, ambos con Ford Sierra.
La última vez que la categoría pisó Salta fue el 21 de julio de 2019, donde nuevamente Rossi dominó: pole position y victoria con el Toyota Corolla, escoltado por Julián Santero y Leonel Pernía.
QUÉ PUEDE PASAR EN SALTA
La matemática es clara:
– Rossi puede salir campeón si estira una diferencia difícil de remontar en la última fecha.
– Stang necesita sumar fuerte y evitar que su compañero se escape.
– Vivian debe capitalizar cualquier error de los pilotos de Toyota y mantenerse a tiro hasta Buenos Aires.
Pero la clave no pasa solo por los números. El trazado salteño exige regularidad, una puesta a punto que responda en todo el giro y pilotos con la cabeza fría para manejar la presión, especialmente en una fecha con cambio de neumáticos obligatorio, donde cualquier detalle puede alterar el desarrollo.
Lo que ocurra en Salta puede dejar al campeón prácticamente definido o forzar un final mano a mano en la última fecha. En cualquier caso, será un punto de quiebre dentro de esta nueva etapa que la categoría decidió encarar este año con la puesta en pista de los SUV.
